Maskapai penerbangan telah menghabiskan waktu puluhan tahun menjejalkan kursi sebanyak mungkin ke dalam gerbong mereka. Sekarang mereka fokus untuk menciptakan tempat duduk yang lebih luas dalam perburuan global untuk wisatawan dengan pengeluaran tinggi seperti Natalie Rasmussen.
“Saya tidak akan terbang ke Eropa dengan 36B. 36B adalah ukuran bra, bukan kursi penerbangan,” kata Rasmussen, seorang ilmuwan aplikasi yang tinggal di dekat San Jose, California.
Rasmussen mengatakan dia tidak akan menerbangkan bus standar pada penerbangan jarak jauh. Sebagai gantinya, dia memilih Kelas Bisnis atau Ekonomi Premium, kabin baru yang berada di antara bisnis dan pelatih dan menawarkan lebih banyak ruang untuk kaki, layar sandaran kursi yang lebih besar, dan keuntungan lainnya, tetapi bukan kursi yang dapat direbahkan seperti yang Anda kenal di dek depan pesawat.
Kursi premium menawarkan kelipatan tarif bus reguler, membuatnya semakin penting bagi maskapai penerbangan karena harga tiket umumnya turun dan pemulihan perjalanan bisnis dari pandemi Covid melambat. Eksekutif maskapai mengatakan pelanggan telah menunjukkan kesediaan untuk membayar lebih banyak ruang di pesawat di tengah pandemi.
Rasmussen mengatakan dia baru-baru ini membayar $500 untuk upgrade dalam perjalanan pulang dari Eropa untuk meninggalkan Ekonomi Premium dan terbang di kabin kelas atas Delta Air Lines, Delta One, yang memiliki sofa daybed, layar hiburan besar, dan pintu privasi.
“Saya mengklik ‘ya’ begitu cepat,” kata Rasmussen, 43, yang mengunjungi London, Jerman, dan Republik Ceko dalam perjalanannya baru-baru ini, membeli tiket kelas Ekonomi Premium Virgin Atlantic selama perjalanan.
Daftar isi
Tiket mahal
Maskapai sedang berlomba untuk memuat ribuan pesawat baru dengan kursi berkualitas – dan lebih banyak lagi.
Menurut perusahaan data penerbangan Cirium, kursi ekonomi menyumbang 79,3% dari kursi AS-Eropa, turun dari hampir 81,9% pada 2018, sebelum pandemi. Pangsa kursi kelas bisnis di kursi yang terjual sedikit meningkat, dari 12,9% menjadi 13,5%, meskipun pangsa kursi ekonomi premium meningkat lebih banyak lagi, terhitung 6,4% dari kursi yang terjual , naik dari 4,2% lima tahun lalu, sedangkan proporsinya kursi kelas satu telah meningkatkan lebih banyak kasus.
Delta, JetBlue Airways, United Airlines, American Airlines, Finnair dan Lufthansa adalah beberapa maskapai penerbangan yang baru-baru ini mengumumkan peningkatan kursi kelas satu, suite dengan pintu geser atau kabin ekonomi premium.
Beberapa kabin kelas satu yang lebih baru, seperti milik Singapore Airlines, memiliki pintu dari lantai ke langit-langit, tempat tidur yang dapat digabungkan untuk pendamping, dan ruang kamar hotel kecil. Emirates bahkan menawarkan pancuran di dalam pesawat untuk penumpang Kelas Satu di beberapa pesawat.
“Mendapatkan dari A ke B belum tentu apa yang mereka jual lagi. Siapa pun dapat melakukannya, ”kata Edward Dryden, presiden divisi interior Collins Aerospace, produsen tempat duduk pesawat terkemuka dan bagian dari perusahaan kedirgantaraan dan pertahanan RTX.
“Itulah pengalaman di ruang ganti,” katanya.
Perbedaan harga bisa sangat besar. Tiket ekonomi premium antara New York dan Paris, berangkat pada 22 September dan kembali seminggu kemudian, baru-baru ini berharga $3.015 di Delta Air Lines. Rute yang sama di kelas ekonomi reguler berharga $980. Di pesaing United Airlines, rencana perjalanan serupa menelan biaya hampir $1.850 untuk kelas ekonomi premium dan $912 untuk bus standar. Kelas bisnis di rute ini dengan mudah melampaui angka $5.000.
Lebih banyak kursi kelas atas
Kursi bagian atas hanyalah bagian dari pasar tempat duduk pesawat, yang diperkirakan oleh perusahaan konsultan AeroDynamic Advisory sebesar $2,6 miliar. Tapi itu tumbuh.
Seorang juru bicara Delta mengatakan 9% kursi yang terjual pada tahun 2009 adalah kursi premium. Pada 2019, persentase itu adalah 28%, dan pada 2024 perusahaan berharap menjadi 30%.
Delta mengharapkan pendapatan tiket premium — dari kursi dengan ruang kaki ekstra hingga kelas bisnis internasional — mencapai 35% dari rekor pendapatan $19 miliar yang diharapkan perusahaan akan buat tahun ini, naik dari 24% pendapatan tahun 2014 sebesar $10 miliar.
American Airlines, pada gilirannya, berencana untuk mengganti kabin kelas satu andalannya di beberapa pesawat Boeing 777 dan membangun kabin kelas bisnis dengan 70 suite dengan pintu geser tahun depan. Fort Worth, warga Amerika yang berbasis di Texas mengatakan kursi premium pada pesawat jarak jauhnya akan tumbuh lebih dari 45% hingga 2026.
Delta dan United juga telah meluncurkan kursi domestik kelas satu baru yang menampilkan Sayap Privasi, yang menjadi fitur populer pasca-pandemi.
Menurut CEO Virgin Atlantic Shai Weiss, menemukan keseimbangan yang tepat antara pilihan tempat duduk sangatlah penting. Maskapai yang berbasis di London ini menawarkan berbagai konfigurasi, termasuk lebih banyak kursi ekonomi pada rute yang lebih populer di kalangan wisatawan rekreasi, seperti London ke Orlando, Florida, dan konsentrasi kursi kelas atas yang lebih tinggi pada rute di mana para wisatawan bersedia membayar lebih untuk penerbangan tersebut. penerbangan.
“Ini tidak seperti Anda bisa bangun di pagi hari dan mengubahnya, terutama di kabin premium,” katanya.
